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力达动力电池铝壳的激光焊接工艺

业务:电池钢壳电池壳来源:力达金属时间:2016-11-30 点击量:

因为电动汽车既能降低尾气排放,又能实现尾气的零排放,因此自从问世以来就备受青睐。电动汽车主要是靠动力电池来提供动力来源,动力电池的外壳通常采用3003铝合金为材料,而动力电池铝壳需要焊接封装来保护内部电极材料和防止电解液的渗漏。但是传统的焊接封装方法不能满足动力电池快速发展的需求,而激光焊接技术对动力电池铝壳封装有良好的适应性。那么动力电池铝壳的激光焊接工艺是怎样的呢?
激光焊接方式主要分为侧焊和顶焊,其中侧焊的主要好处是对动力电池电芯内部的影响较小,飞溅物不会轻易进入动力电池壳盖内侧。
由于焊接后可能会导致凸起,这对后续工艺的装配会有些微影响,因此侧焊工艺对激光器的稳定性、材料的洁净度等要求极高。而顶焊工艺由于焊接在一个面上,对焊接设备集成要求比较低,量产化简单,但是也有两个不利的地方,一是焊接可能会有少许飞溅进入电芯内,二是动力电池铝壳前段加工要求高会导致成本问题。
方型电池的焊接工艺最重要的工序是壳盖的封装,根据位置的不同分为顶盖和底盖的焊接。有些动力电池厂家由于生产的电池体积不大,采用了“拉深”工艺制造动力电池铝壳,因此只需进行顶盖的焊接。
用于动力电池的电芯由于遵循“轻便”的原则,所以除了采用较“轻”的铝材质外,还需要做得更“薄”,一般壳、盖、底基本都要求达到1.0毫米以下,主流厂家目前基本材料厚度均在0.8mm左右。
动力电池铝壳的激光焊接工艺,就分享到这里。用于动力电池封装的铝壳壁厚为0.8mm,采用激光焊接激光光束质量非常好,功率稳定性高、功率大,用于焊接动力电池铝壳效果非常好。我们在生产动力电池铝壳的过程中,除了要掌握它的焊接工艺之外,表面氧化处理也是非常重要的,前面我们有讲到动力电池铝壳表面氧化处理,大家可以结合起来了解一下。
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